Spegnimento tra acc e start, ...cioe' tra quadro acceso e avvio del motore

Ciao,
sul mio F500BT (nonosante sia dotato della sua batteria...) accade che tra la posizione acc (credo si chiami cosi', cioe' a quadro acceso e motore spento) e quando metto in moto il motore, ci sia, credo, un calo di tensione, che ne provoca lo spegnimneto e quindi il riavvio.
Se faccio tutto rapidamente non succede nulla, ma se per qualche motivo sto un po' di piu' su acc lo spegnimento al momento di avviare il motore mi da un po' di noia.
C'e' modo di non farlo accadere?

Che ne direste se provassi a mettere un condensatore tra la presa +12V sotto chiave e massa?
Magari con un diodo?

Qualcuno di voi lo ha risolto in altro modo?

E' normale il calo di tensione, il motorino di avviamento prende molta corrente per girare.
A me personalmente non è mai successo nulla al navi, anche se puntualmente si riavvia... quindi credo sia progettato per resistere a questo o almeno spero.
Comunque potresti provare a mettere un piccolo condensatore come hai detto per non far arrivare al navi il calo di tensione... Però, dopo l'avvio che succede?? Avresti una tensione che non so se il navi sopporterebbe!

il mio problema non e' tanto che il navi potrebbe danneggiarsi (come dici tu ha sicuramente circuiti di protezioneper l'accendi-spegni ripetuto) ma e' il tempo che si perde nel riavvio (l'F500BT non e' molto rapido...).

mettendo il condensatore non c'e' aumento di tensione, solo una riserva di carica erogabile nel momento di maggior assorbimento da parte del motore di avviamento.

volevo sapere se qualcuno l'ha gia' fatto ed eventualmente che componenti ha utilizzato e se e' necessario introdurre un diodo prima del condensatore.

comunque credo faro' qualche prova, non dovrebbe essere troppo complicato, e se funziona vi faccio risapere!

se n'era già parlato in un'altra discussione, ma alla fine nessuno aveva provato concretamente a fare quello che vuoi fare tu; quindi se la tua prova avrà successo, faccelo sapere

Ha risolto il problema del calo ilvona?

Per Vs. info, io l'ho risolto in questo modo sul mio camper (montato su IVECO, il quale, purtroppo, TOGLIE nettamente corrente a tutte le utente per scelta nella fase di accesione)...

Il magico tecnico del workshop dove mi rifornisco mi ha montato una batteria tampone abbastanza sovradimensionata, che sarebbe in grado di tenere acceso il 900 per qualche minuto, in accoppiata con un rele...

Dal punto di vista pratico io ho un tasto di accensione del 900 tra quelli della strumentazione che mi accende il 900 (anche in assenza di chiave, per mia comodità... mi serve per vedere le telecamere nel caso sia fermo), che io premo appena salgo sul mezzo (ed intanto il 900 fa il bootstrap, per niente veloce...).

Poi inserisco la chiave, do il +15 (mi pare si chiami cosi' la tensione al quadro), momento in cui il 900 partirebbe mentre il mio e' già avviato da qualche secondo, giro (momento in cui il 900 si resetterebbe a causa dell'assenza di tensione sulle utenze) ed accendo il mezzo (momento in cui il 900 ripartirebbe).

In questo modo, appena acceso il mezzo, ho praticamente il 900 già pronto e riesco già a vedere le telecamere di manovra...

So che non sono stato molto preciso su come sia realizzato il tutto, ma prometto che a breve mi faccio fare lo schemino e ve lo passo... ;-)

Giurin giurello... ;-)

Mix

Abbiamo capito in pratica hai messo una batteria supplementare accoppiata a un relé e un interrutore.. Ottimo lavoro!!

una soluzione piu semplice non esiste? anche io stesso problema su seat ibiza

Credo proprio di no...

è assurdo che pioneer non dica nulla in merito... non si potrebbe cambiare qualcosa nel sistema (file) in modo tale da far partire in automatico la lingua italiana e l'illuminazione preferita invece del blu?

lingua italiana e illuminazione blu? cioè?

quando avvio la macchina il sistema si resetta...di conseguenza ritorna tutto in inglese e l'illuminazione ritorna blu...

Mai sentito parlare di positivo sottochiave????
Ragazzi non montate l'autoradio da soli eppoi incolpate le case produttrici di cose assurde...
Devi collegare il filo giallo del connettore ISO al positivo sottochiave... altrimenti è chiaro che tutte le volte perdi la memoria.
Ciao ciao

ehm... scusa ma so benissimo dove va collegato il giallo e dove il rosso...e nel gruppo vw giallo e rosso vanno invertiti... da questa tua risposta deduco che il problema è nella mia autoradio... e nn in tutte le vostre...mi confermi che quando metti in moto e la radio si spegne non perdi le impostazioni della lingua?

Scherzi!!! Già ci vuole una vita a caricare il sistema... ci mancherebbe anche che tutte le volte bisogna rimemorizzare tutte le impostazioni
Da quello che dici di sicuro il tuo stereo non conserva la memoria e la prima cosa da verificare è proprio quello che ti ho detto sopra.
Altrimenti potrebbe anche essere difettoso...
Ma sei sicuro che nella tua auto Giallo e Rosso siano invertiti?